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Murcia
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5560 Aprobación definitiva del Plan Especial del Centro
Integrado de Transportes de Murcia. Expediente
428/97.
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El Pleno de la Corporación, en sesión celebrada el día
26 de marzo de 1998, acordó aprobar definitivamente el proyecto
de Plan Especial del Centro Integrado de Transportes
de Murcia.
Contra el referido acuerdo podrá interponerse recurso
contencioso-administrativo, ante la Sala de dicha Jurisdicción
del Tribunal Superior de Justicia de Murcia, en el plazo
de dos meses a contar desde la aparición del presente
anuncio en el «Boletín Oficial de la Región de Murcia», previa
comunicación a esta Administración Pública.
El texto de las Normas Urbanísticas del Plan Especial
aprobado es el siguiente:
TÍTULO PRIMERO: DISPOSICIONES DE
CARÁCTER GENERAL
Art. 1.1. Alcance y ámbito de aplicación de las Normas
Urbanísticas
1) Las presentes NN.UU. se aplican al ámbito del área
del P.E. del Centro Integrado de Transportes de Murcia, (en
adelante CIT), definida en la Modificación al P.G.O.U. de Murcia
de 1997, para Zona 10-Transportes y Comunicaciones,
como área especializada en las instalaciones y servicios de
transporte de mercancías y actividades logísticas.
La superficie total del ámbito del Plan Especial es de
69,66 has.
2) La especialización de este área obliga a combinar la
aplicación de la normativa general del PGOU de Murcia de
1980, y su Modificación para Zona 10-Transportes y Comunicaciones
de 1997, con el desarrollo de una normativa propia
del Centro, funcionalmente adaptada a las actividades a implantar
en el CIT de Murcia.
3) La asignación de usos permitidos y las cautelas que
correspondan en cada caso vienen detallados en el Título
Tercero de la presente normativa del PE del CIT de Murcia.
4) La ordenación del suelo viene definida en el Título
Segundo de esta normativa y en el Plano n.º 5 del Plan Especial.
(Calificación, usos del suelo y Ordenación).
Art. 1.2. Regulación Complementaria
Para todo aquello que no figure en el Plan Especial se
acudirá en cada caso a los establecido por el PGOU de Murcia
y por la legislación urbanística de aplicación.
Art. 1.3. Revisión del Plan Especial
Será necesario proceder a la revisión del presente Plan
Especial cuando el desarrollo de la promoción y gestión del
CIT exija un replanteamiento en profundidad de los principales
componentes urbanísticos del presente Plan: actividades
y usos, estructura, edificabilidad y régimen de tramitación de
proyectos.
Art. 1.4. Modificaciones del Plan Especial
1) Se entiende por modificación de este Plan Especial
toda alteración o adición de sus documentos o determinaciones
que no constituya supuesto de revisión conforme a lo
previsto en el artículo anterior, y no alteren las consideraciones
de calificación, aprovechamientos, trazados viarios y determinaciones
derivadas de la legalidad vigente.
2) No se considerarán, en principio, modificaciones del
Plan Especial: los reajustes puntuales y de escasa entidad
que el desarrollo del Proyecto de Urbanización pueda introducir
en la definición de la estructura urbana del conjunto.
3) Cualquier modificación del Plan Especial aprobado
se ajustará a las mismas disposiciones que para su formulación.
TÍTULO SEGUNDO: RÉGIMEN URBANÍSTICO DEL SUELO
SECCIÓN 1: ORDENACIÓN Y CALIFICACIÓN
Art. 2.1. Ordenación del suelo
1) La calificación y ordenación del suelo queda definida
en el plano n.º 5 (Calificación, Usos del suelo y Ordenación).
2) En dicho plano se definen:
a) La estructura urbana del Centro, con el viario público
del mismo.
b) La delimitación de los 2 ámbitos funcionales y de las
supermanzanas y manzanas edificables por viario público y
viario interior de las supermanzanas, en las que se van a desarrollar
los usos y actividades específicas del CIT, y la de
las zonas verdes, de protección o recreo.
c) Las actividades y usos admisibles en cada zona y
manzana, conforme a lo definido en el Título Tercero de estas
normas del Plan Especial.
d) La edificabilidad de cada zona y manzana.
e) Las calificaciones distintivas de suelo.
f) La división de las supermanzanas mediante viario interior.
Art. 2.2. Principales magnitudes de la Ordenación del
Suelo
Las principales magnitudes de la Ordenación del suelo
se reflejan en el cuadro siguiente:
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Art. 2.3. Equipamientos
1) Dado el carácter singular del CIT de Murcia, que se
configura en sí mismo como un gran centro de servicios respecto
al tejido industrial circundante, podemos distinguir dos
tipos de equipamientos:
a) Equipamientos específicos de las actividades del CIT.
b) Equipamientos generales, comunes a toda actuación
industrial.
2) Dichos equipamientos específicos de las actividades
del CIT (servicios no comerciales a trabajadores, conductores
y usuarios del CIT, primeros auxilios, aseos, salas
de reunión, centro de comunicaciones, guardería, etc.), tendrán
su localización dentro del Centro de Servicios (CS); deberán
incluirse, al menos, un 5% de la superficie edificable
del CS destinado a estos servicios.
Art. 2.4. Usos deportivos
Se permite su incorporación en las zonas verdes y espacios
libres interiores o de borde. En su conjunto, las zonas
verdes con posibles usos deportivos superan el 17% del
suelo del Centro. El conjunto de las instalaciones deportivas
no superará el 20% de la superficie total de las zonas verdes
dotacionales.
SECCIÓN 2: NORMAS DE SUBDIVISIÓN DE LAS
SUPERMANZANAS
Art. 2.5. Viales privados incluibles en el interior de las
supermanzanas
En el interior de las supermanzanas podrán incluirse
dos tipos de viales privados, con servidumbre de uso público:
a) Viales secundarios para tráfico y maniobras de vehículos
pesados: anchura mínima de calzada: 10 m.
b) Viales de separación entre edificaciones de tipologías o
proyectos distintos: de uso peatonal, aparcamiento, acceso lateral
de edificaciones, etc. Anchura total mínima: 10 m. Anchura
recomendable 18 m.
El diseño definitivo de la sección del vial interior podrá
ser fijado en el proyecto de urbanización u obras correspondiente,
estableciendo la superficie de aparcamientos, calzadas,
peatonales, zonas de maniobra, áreas ajardinadas, etc.
SECCIÓN 3: DESARROLLO DEL PLAN ESPECIAL
Art. 2.6. Instrumentos de ordenación: Figuras complementarias
de ordenación detallada
1) El carácter obligadamente abierto y flexible del desarrollo
del CIT conlleva la necesidad de combinar una definición
de usos, actividades y estructura urbana a nivel de
supermanzanas, manzanas o zonas, con instrumentación de
figuras complementarias para la definición detallada de las
mismas.
2) Como figura complementaria de utilización posible,
se establece el Estudio de Detalle (en adelante E.D.) , cuyas
características se determinan en el artículo siguiente.
Art. 2.7. Estudios de Detalle (E.D.)
1) Son figuras complementarias de ordenación detallada
cuyo ámbito será una zona, supermanzana o manzana.
2) Los objetivos del Estudio de Detalle serán alguno o
varios de los siguientes:
a) Reajustar o adaptar las alineaciones y rasantes interiores
señaladas en este Plan Especial pudiendo concretar
trazado del viario privado, pero sin reducir en ningún caso la
superficie del viario y demás espacios públicos, y sin incrementar
las edificabilidades asignadas por el P.E.
b) Ordenar los volúmenes edificatorios en forma distinta
a lo especificado en el Plano n.º 5, definiendo, en su caso,
nuevo viario privado interior a la supermanzana, y ajustando
siempre dicho viario a lo especificado en el artículo 2.5 y en
las fichas de las supermanzanas (Título Cuarto). Deberán
respetarse, en todo caso, las determinaciones del P.E. en
cuanto a ocupación del suelo, edificabilidad, alturas máximas,
y usos permitidos y prohibidos.
c) Completar la red de comunicaciones, definida en el
Plan Especial, con aquellas vías interiores que resulten necesarias
para proporcionar acceso a los edificios, cuya ordenación
concreta se establezca en el propio estudio de detalle.
3) No será necesaria la redacción de E.D. cuando las
alineaciones interiores se ajusten a lo especificado en el plano
n.º 5 (Calificación, usos del suelo y ordenación).
4) Será necesaria la redacción de E.D. en las
supermanzanas 1, 2, 3, y 16 (Centro de Servicios). En todo
caso, se podrá prescindir del E.D. en caso de tramitar un proyecto
o anteproyecto único de la totalidad de cada
supermanzana, desarrollable por fases.
SECCIÓN 4: INSTRUMENTOS DE GESTIÓN
Art. 2.8. Obtención de los terrenos
1) La obtención de los terrenos para el CIT se realizará
por expropiación, por el Excmo. Ayuntamiento de Murcia.
2) El Proyecto de Expropiación se ejecutará en dos fases
sucesivas, conforme a lo indicado en el Plan de Etapas
del presente Plan Especial.
SECCIÓN 5: INSTRUMENTOS DE EJECUCIÓN
Art. 2.9. Proyectos de Urbanización
1) Se realizará un Proyecto General de Urbanización de
todo el Centro, o en su defecto, un anteproyecto del mismo
con proyectos de ejecución parciales correspondientes a las
sucesivas fases de ejecución definidas en el Plano n.º 8
(Plan de Etapas).
2) La redacción del Proyecto de Urbanización y su ejecución
serán de iniciativa pública, aunque podrán ser desarrollados
por una entidad concesionaria. El presupuesto
estimativo (sin IVA) de esta urbanización es de 3.033,6 millones
de pts. de inversión.
3) El Proyecto de Urbanización deberá resolver el enlace
de los servicios urbanísticos del Centro con los generales de
la ciudad.
4) Para su redacción se cumplirán las normativas existentes
o que pueda desarrollar el Ayuntamiento de Murcia y
otros organismos municipales y públicos afectados.
5) Si se procediera a su ejecución por fases, las parcelas
urbanizadas deberán quedar explanadas y, en lo posible,
con un vallado provisional.
6) Asimismo, se irá acompañando la ejecución de la urbanización
con la de las bandas de zonas verde-deportivas limítrofes,
de forma que no se produzca un desfase excesivo
en la realización de estas últimas y se asegure en todo momento
una terminación estéticamente correcta del conjunto
urbanizado.
7) Las características fundamentales del viario e
infraestructuras vienen determinadas en los apartados 4.7 y
4.9 de la Memoria y en planos 6, 7.1, 7.2, 7.3 y 7.4.
8) El mantenimiento de la urbanización hasta su recepción
definitiva es una obligación de la empresa contratista.
9) En la concepción de servicios del Centro, se contemplará
especialmente la posibilidad de un desarrollo abierto y
flexible de la promoción, de forma que los tramos estructurales
de las redes se correspondan, en lo posible, a los principales
ejes del viario.
10) Los Proyectos de Urbanización podrán, de forma
justificada, variar la distribución de espacios de la sección
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transversal de los viales (calzadas, peatonales, aparcamientos,
zonas ajardinadas, etc.) siempre que se mantenga la anchura
total de los mismos especificada en los planos 5 y 6 del Plan
Especial, y la funcionalidad del CIT así lo requiera.
11) Asimismo, los Proyectos de Urbanización podrán,
de forma debidamente justificada, modificar localmente alguna
de las soluciones propuestas en el Plan Especial: glorietas,
vías de servicio, radios de giro, acuerdos, etc.
Art. 2.10. Obras de edificación.
Los proyectos de obras de nueva edificación en el área
podrán tener los siguientes ámbitos:
a) La totalidad de una zona o supermanzana, desarrollable
por fases.
b) La totalidad de una manzana, siempre que las condiciones
particulares de la edificación correspondiente lo permitan.
c) En una parcela igual o superior a la mínima especificada
en las condiciones particulares de la edificación correspondiente.
Art. 2.11. Urbanización de las parcelas edificables
La edificación en una parcela conllevará, necesariamente,
la realización previa o simultánea de las obras de urbanización
de la misma (explanación, accesibilidad y servicios),
siempre de acuerdo al desarrollo unitario o por fases
del Proyecto de Urbanización.
TÍTULO TERCERO: NORMAS DE EDIFICACIÓN
DEL PLAN ESPECIAL
SECCIÓN 1: CONDICIONES GENERALES
Art. 3.1.1. Condiciones técnicas de las obras relacionadas
con las vías públicas e infraestructuras
En su dimensionamiento y diseño, las vías públicas e
infraestructuras tendrán en cuenta, además, la especificidad
de un Centro de Transportes de Mercancías: horizontalidad
de las calles de maniobras y drenajes especiales, amplias
áreas de maniobras, zonas de acera rebajadas en dicha
áreas, alumbrado público protegido, radios de giro para
vehículos industriales, tráficos pesados, etc.
Art. 3.1.2. Condiciones comunes de las zonas
En cuanto a las Condiciones Generales de Uso, en ningún
caso la suma de todos los usos compatibles podrá ocupar
un porcentaje superior al 35% de la superficie construida
total del edificio (edificio exclusivo) , o en su caso del volumen
total de la manzana, supermanzana o zona.
Art. 3.1.3. Condiciones particulares de las zonas
1) Las edificaciones del Plan Especial han sido agrupado
en 3 zonas:
Zona 1) Centro Logístico (CL).
Zona 2) Centro de Servicios (CS).
Zona 3) Zona verde-espacios deportivos (ZV-ED).
2) Las condiciones que afecten a otros aspectos las
normas (alineaciones, alturas, etc.) podrán alterarse por modificación
del Plan Especial (art. 1.4. de estas Normas).
SECCIÓN 2 - ZONA 1: CENTRO LOGÍSTICO (CL)
Art. 3.2.1. Ámbito de la zona
La zona 1 (CL) se desarrollará en las supermanzanas 4,
5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15 y 17.
Art. 3.2.2. Usos predominantes y compatibles
1) Son usos predominantes:
a) Será uso predominante el de Almacén, incluyendo las
actividades correspondientes al subsistema logístico de distribución
física: almacenamiento, envasado, embalaje, transporte,
manutención, etc.
2) Serán usos compatibles en todas las supermanzanas
de esta zona:
a) Talleres y locales de reparación de vehículos, repuestos
o maquinaria auxiliar.
b) Locales de exposición o venta de vehículos, repuestos
o maquinaria auxiliar.
c) Cafetería.
d) Oficina de explotación de las empresas.
e) Actividades industriales de empaquetamiento, etiquetado,
etc.
f) Actividades correspondientes al subsistema logístico
de producción: montaje de componentes, pintura y acabado,
mezcla, etc.
g) Vivienda, para guardería de instalación cuya superficie
de parcela sea igual o superior a 3.000 m².
h) Aparcamiento de vehículos pesados.
La superficie máxima edificable correspondiente a estos
usos compatibles no superará el 25% del total en cada
manzana o supermanzana.
Art. 3.2.3. Actividades que desarrollan los usos del
Centro Logístico
Subg.1) Empresas de almacenamiento y de gran distribución.
Incluidas oficinas y servicios propios.
Subg.2) Empresas de carga fraccionada, carga completa.
Paquetería y recaderos
Incluidas oficinas y servicios propios.
Subg.3) Empresas de transportes de cualquier tipo de
titularidad, pública o privada.
Incluidas oficinas y servicios propios.
Subg.4) Otras empresas logísticas
Alquiler de vehículos pesados, depósitos-garajes de vehículos
pesados, selección y envasado de productos, y en
general, todos los usos relacionados con el almacenamiento
depósito, guarda y distribución de mercancías, transporte y
otros servicios del uso terciario, que requieren espacio adecuado
separado de las funciones de producción, oficinas o
despacho al público.
Subg.5) Centros logísticos de empresas industriales
Incorporan los elementos propios del subsistema
logístico de producción, como son: montaje de componentes,
pintura, mezcla, etc.
Subg.6) Otros usos
Todos aquellos usos no incluidos en la relación anterior
que desarrollen servicios a los vehículos y a la maquinaria
utilizada en el Centro de Almacenamiento y Fraccionamiento,
incluido el Aparcamiento de Vehículos Pesados.
Subg.7) Actividades auxiliares de los subgrupos anteriores
Casetas de control, casetas de servicio e
infraestructuras, báscula, viviendas de empleados, (limitada a
1 vivienda para guardería de instalación o conjunto de instalaciones
cuya superficie de parcela sea igual o superior a
3.000 m². La superficie de esta vivienda no será superior a
129 m² construidos.
Art. 3.2.4. Parcela mínima y condiciones de parcelación
Las parcelas edificables cumplirán las siguientes condiciones:
a) La superficie mínima de parcela edificable será de
1.500 metros cuadrados.
b) Todos y cada uno de sus lindes frontales será, como
mínimo, de 20 metros.
c) La forma de la parcela será tal que permita inscribir
un círculo de 20 m de diámetro.
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d) Quedan excluidas de las anteriores condiciones a) ,
b) y c) aquellas parcelas, que sin cumplirlas, limiten en ambos
lindes laterales con edificaciones que no se encuentren
en fuera de ordenación sustantivo.
Art. 3.2.5. Tipologías de las edificaciones del Centro
Logístico
Son admisibles dos tipologías de edificaciones:
a) Tipología I:
Pabellones formados por una única edificación o por módulos
adosados, con banda de servicio con servidumbre de uso público.
b) Tipología II:
Edificaciones aisladas en parcelas individuales con cerramiento
unificado.
Art. 3.2.6. Condiciones específicas de tramitación
Podrán tramitarse proyectos:
a) Correspondientes a la totalidad de una manzana, desarrollable
por fases.
b) Proyectos en una parcela igual o superior a la mínima,
en los casos siguientes:
1) Edificaciones aisladas, tanto de la tipología I como de
la tipología II, siempre que se respeten las alineaciones y
otros condicionantes del Estudio Previo a la Edificación de la
manzana correspondiente (art. 3.2.7.).
2) Módulos adosables de la tipología I, de características
definidas en un proyecto o anteproyecto unitario o en el
Estudio previo a la edificación de la manzana en que se ubique
(art.3.2.7.)
c) Cada manzana se desarrollará con instalaciones correspondientes
a una sola tipología.
Art. 3.2.7. Estudio previo a la Edificación de una zona o
manzana
1) Podrán ser desarrollados para especificar las condiciones
constructivas y estéticas que deben cumplir los módulos
adosables, con objeto de garantizar un resultado unitario
y satisfactorio de cada manzana del Centro de Almacenamiento
y Fraccionamiento.
2) Los módulos tipo adosables podrán ser de tres clases:
a) módulos de fachada principal.
b) módulos de fachada secundaria o testero.
c) módulos de esquina.
3) Deberá cumplir las condiciones de los módulos, especificando
los elementos secundarios modificables en cada
proyecto concreto (chimeneas, huecos de fachada, distribución
interior, etc.)
Art. 3.2.8. Posición de la edificación
1) Los planos de fachada de la nueva edificación guardarán
separaciones mínimas a las alineaciones exteriores
iguales o superiores a las indicadas en el plano 5 (calificación,
usos del suelo y ordenación.)
2) En caso de modificación de la ordenación de una
supermanzana mediante Estudio de Detalle (art.2.7) , dicho
E.D. fijará las nuevas alineaciones interiores y las separaciones
de las edificaciones a las mismas.
Art. 3.2.9. Retranqueos y distancia entre los edificios
1) Las alineaciones de fachadas de instalaciones
logísticas con atraque para vehículos pesados tendrán un
retranqueo mínimo de 15 m. respecto de las alineaciones exteriores.
2) En módulos de testeros de oficinas, o en fachadas
sin atraque o maniobra de vehículos pesados, el retranqueo
de la edificación podrá reducirse a 3 m., excepto en las
alineaciones correspondientes a los ejes H4, H6, H7 y H8, tal
y como se refleja en el Plano n.º 5 de Calificación, usos del
suelo y ordenación
3) La distancia entre edificios medida en la perpendicular
a la línea de fachada, será como mínimo de 11 m., es decir,
5,5 metros a linderos laterales de parcela y al lindero
posterior. Quedan excluidas de este apartado las edificaciones
adosadas o correspondientes a una tipología modular.
Art. 3.2.10. Ocupación
La máxima ocupación de la edificación será la que resulte
de la aplicación simultánea de las disposiciones sobre
edificabilidad y sobre retranqueos.
Art. 3.2.11. Coeficiente de edificabilidad
La edificabilidad no superará el 0.75 m²/m² de la superficie de
las manzanas del Centro de Almacenamiento y Fraccionamiento.
Art. 3.2.12. Altura máxima
1) Altura máxima de la edificación: 15 m. a la altura de
la cornisa. Podrá admitirse una altura superior en los frentes
de fachada con instalaciones singulares representativas,
hasta un máximo de 20 m. de altura, limitado al 20% de la
edificabilidad de la Supermanzana
2) Incremento de esta altura por razones tecnológicas:
hasta un 15%.
Art. 3.2.13. Posibilidad de entreplanta o plantas de oficinas
o almacenes
1) Admisibles hasta cuatro entreplantas o plantas de
oficinas, en un 25% de la planta de la edificación. Computables
a efectos de edificabilidad.
2) Altura de entreplanta: 2.50 m (libre) mínimo, en edificios
industriales y oficinas.
Art. 3.2.14. Sótanos y semisótanos
Admisibles hasta 6 m. bajo rasante, computables a
efectos de edificabilidad, excepto aparcamiento, zona de carga
y descarga e instalaciones auxiliares.
Art. 3.2.15. Superficie libre de parcela
1) Su organización se fijará en el proyecto o Estudio de
Detalle correspondiente.
2) Usos admisibles: aparcamiento, almacenamiento en
superficie, instalaciones de infraestructuras, casetas de servicios
(no computables a efectos de edificabilidad).
Art. 3.2.16. Vuelos y muelles
1) Cuerpos volados admisibles, los indicados en el esquema
adjunto.
2) Las marquesinas podrán tener un voladizo de 6 m.
3) Los vuelos serán computables a efectos de edificabilidad,
a excepción de marquesinas.
VUELOS ADMISIBLES
Art. 3.2.17. Aparcamiento
1) La dotación mínima de aparcamientos será de una
plaza por cada 180 m2 útiles de edificación.
2) Será necesario cubrir en el interior de la
supermanzana un mínimo del 50% de la dotación, y un 50%
en el viario limítrofe.
3) Para la contabilización del área de aparcamiento será
computable toda la superficie de la banda de servicio que
sea accesible a los vehículos, independientemente de su
uso indistinto por vehículos pesados o ligeros.
Art. 3.2.18. Condiciones estéticas
En el caso de la tipología II, además, la valla deberá tener
un diseño unificado, como mínimo, en cada manzana. Se
admitirá un tratamiento propio por razones comerciales, del
cerramiento de una determinada manzana, siempre que sea
posible aplicarlo a la totalidad de dicha manzana.
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SECCIÓN 3: ZONA 2: CENTRO DE SERVICIOS (CS)
Art. 3.3.1. Ámbito de la zona
La zona 2, Centro de Servicios (CS), se desarrolla en las
supermanzanas 1, 2, 3 y 16.
Art. 3.3.2. Usos predominantes y compatibles
1) Los usos predominantes y compatibles serán los usos
de interés público y social específicos de un Centro de Servicios
a las Empresas; entre ellos, pueden señalarse los siguientes:
a) Comercio, incluyendo locales de exposición y venta
de vehículos.
b) Oficinas.
c) Recreativos.
d) Garaje-aparcamiento.
f) Equipamientos docentes, asistenciales, deportivos y
socioculturales y administrativos.
g) Almacenes.
h) Actividades industriales de empaquetamiento o pequeñas
transformaciones.
i) Suministro de carburantes.
2) Por otro lado, también serán usos predominantes y
compatibles serán los usos de interés público y social específicos
de un Centro de Servicios al Vehículo; entre ellos, pueden
señalarse los siguientes:
a) Aparcamiento de Vehículos Pesados, con los servicios
correspondientes: vestuarios, oficinas, taquillas, autolavados, talleres
adjuntos, básculas, etc.
b) Talleres de reparación de vehículos, especializados,
ITV, etc.
c) Locales de exposición y venta de vehículos.
d) Estación de servicio, con los usos asociados: servicio
de carburantes, aire y aceite, venta de suministros y
lubricantes, etc.
f) Servicios complementarios: restauración, comercio
asociado, hostelería de servicio a transportistas, oficinas administrativas,
etc.
Art. 3.3.3. Actividades que desarrollan los usos anteriores
1) Centro administrativo-lonja de contratación.
Centro administrativo de la sociedad gestora, oficinas,
salas polivalentes, lonja de contratación, salas de reuniones
y descanso, etc.
2) Administración interior y viviendas de empleados
Vigilancia interior, recepción-información, servicios de
mantenimiento y limpieza, etc.
3) Servicios públicos a las empresas del CIT
Correos y telégrafos, teléfono y telex, policía, bomberos, etc.
4) Servicios públicos básicos para los usuarios del CIT
Centro sanitario, centro de primeros auxilios, guardería,
oficina de empleo, equipamiento cultural y deportivo, aseos,
vestuarios, etc.
5) Actividades privadas de servicios personales
Cafeterías, restauración, hoteles, centro recreativo-sala
de juegos, lavandería, peluquería, farmacia, servicios bancarios,
locales de espectáculos, etc.
6) Comercio minorista para trabajadores y usuarios del CIT.
Supermercado, comercio textil, prensa, librería, estanco,
video-club, etc.
7) Actividades complementarias del comercio, exposición
y venta de utillaje comercial
Mantenimiento y reparación de equipos, reparación de
embalajes, etc.
8) Actividades auxiliares del transporte
Talleres de reparaciones, asistencia a vehículos
frigoríficos, Inspección Técnica de Vehículos, reparación y
venta de neumáticos, exposición y venta de vehículos y recambios,
servicio de grúas, servicios de lavado, báscula, etc.
9) Otros usos de servicios de interés público y social de
CIT
Todos aquellos usos no incluidos en la relación anterior
que ofrezcan servicios a los vehículos conductores, empresas
y trabajadores usuarios del CIT y servicios a los vehículos
y a la maquinaria utilizada.
10) Actividades auxiliares de los nueve subgrupos anteriores
Casetas de control, casetas de servicios e
infraestructuras.
11) Aparcamiento de vehículos pesados:
Inc. servicios complementarios, como caseta de control,
vestuarios, lavado automático, etc.
Art. 3.3.4. Parcela mínima y condiciones de parcelación
Las parcelas edificables cumplirán las siguientes condiciones:
a) La superficie mínima de parcela edificable será de
500 metros cuadrados.
b) Todos y cada uno de sus lindes frontales serán,
como mínimo, de 15 metros.
c) La forma de la parcela será tal que pueda inscribirse
en ella un círculo de 35 metros de diámetro.
Art. 3.3.5. Condiciones específicas de tramitación
Podrán tramitarse proyectos:
a) Correspondientes a la totalidad de la Zona del CS,
desarrollable por fases.
b) Los que cumplan las especificaciones del Estudio
Previo de Detalle de la Zona del CS. (art.3.3.6).
Art. 3.3.6. Estudio de Detalle de la Zona del CS
1) No será necesaria su redacción en los casos en que
se disponga de un proyecto o anteproyecto unitario de toda la
Zona del CS
2) En caso contrario, el Estudio de Detalle deberá contener,
como mínimo:
a) Programa de usos y actividades de la Zona.
b) Parcelación de la Zona, en su caso.
c) Posición de las edificaciones y distribución de su volumen.
d) Viales interiores de la supermanzana.
e) Organización de las bandas de servicio de los aparcamientos
y de los espacios entre edificaciones.
Art. 3.3.7. Posición de la edificación
1) Las alineaciones de fachadas de instalaciones de
servicios al vehículo con atraque para vehículos pesados tendrán
un retranqueo mínimo de 15 m. respecto de las
alineaciones exteriores. En módulos de testeros de oficinas,
o en fachadas sin atraque o maniobra de vehículos pesados,
el retranqueo de la edificación podrá reducirse a 3 m., excepto
en las alineaciones correspondientes a los ejes H1, H2,
H4, y H8, tal y como se refleja en el Plano n.º 5 de Calificación,
usos del suelo y ordenación.
2) Las edificaciones de la gasolinera se situarán con un
retranqueo mínimo de 9 m. al límite exterior de la actuación.
3) En las restantes edificaciones del Centro de Servicios
(edificios de oficinas, hotel, etc.), el retranqueo mínimo
de las edificaciones será de 15 m. respecto de las
alineaciones exteriores.
Art. 3.3.8. Ocupación
La máxima ocupación de la edificación será la que resulte
de la aplicación simultánea de las disposiciones sobre
edificabilidad y retranqueos.
Art. 3.3.9. Coeficiente de edificabilidad
La edificabilidad neta no superará el 0.75m²/m² de la superficie
de cada manzana de la Zona del Centro de Servicios.
‡CPI‡PC‡
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‡ P F ‡
‡ F C ‡
Jueves, 7 de mayo de 1998
‡FF‡‡NC‡
Número 103
‡NF‡‡CPF‡
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BOLETÍN OFICIAL DE LA REGIÓN DE MURCIA
‡NIF‡
Art. 3.3.10. Altura máxima y número máximo de plantas
Altura máxima: 35 m a la altura de la cornisa, en los edificios
emblemáticos del CIT (hotel, oficina). La proyección de
estos edificios emblemáticos, en planta no podrá superar el
25% de la superficie total del CS. En el resto de las edificaciones
del CS, la altura máxima será de 15 m.
Altura mínima de planta pisos: 2,70 m libre
Núm. máximo de plantas: 12 plantas (máximo) en los
edificios emblemáticos del CIT (hotel, oficinas).
Los demás elementos emblemáticos del CIT (hitos, torres,
etc.) y los medios tecnológicos podrán superar excepcionalmente
esta altura.
Art. 3.3.11. Patios interiores
1) Será admisible la inclusión de patios interiores o corredores
peatonales cubiertos.
2) Estos patios, si son de ventilación, podrán ser protegidos
y cubiertos mediante lucernarios translúcidos para mejora
de sus condiciones ambientales, sin que contabilicen a
efectos de edificabilidad.
Art. 3.3.12. Aparcamiento
1) Se cumplirá la normativa del PGOU de Murcia en lo
referente a condiciones de acceso, volumen y normas constructivas
de aparcamientos (Art. 68, Sección 5.ª de la Ordenanza
Municipal sobre Edificación y Uso del Suelo.
2) La dotación mínima de aparcamientos será de una
plaza por cada 35 m² de edificación útiles en los edificios
emblemáticos (Centro Administrativo y Comercial, Hotel, gasolinera,
etc.) y de una plaza por cada 100 m² útiles de edificación
en los talleres y servicios al vehículo.
3) Será necesario cubrir la totalidad de la dotación de
aparcamientos en el interior de las Manzanas.
4) Los aparcamiento subterráneos no contabilizarán a
efectos de edificabilidad.
Art. 3.3.13. Sótanos y semisótanos
Admisibles hasta 9 m. bajo rasante.
Art. 3.3.14. Superficie libre de parcela
1) Su organización se fijará en el proyecto o Estudio de
Detalle correspondiente.
2) Edificaciones admisibles: casetas de servicios, instalaciones
de infraestructuras, no computables a efectos de
edificabilidad.
Art. 3.3.15. Condiciones estéticas
1) Cuerpos volados admisibles, los indicados en el esquema
adjunto.
2) Las marquesinas podrán tener un voladizo de 6 m.
3) Los vuelos serán computables a efectos de edificabilidad,
a excepción de marquesinas.
VUELOS ADMISIBLES
SECCIÓN 4: ZONA 3: ZONA VERDE-ESPACIOS DEPORTIVOS
Art. 3.4.1. Ámbito
Comprende las Manzanas 12 y 18.
Corresponde a zonas de uso predominante verde,
constituyendo una zona verde a nivel local, teniendo como
uso compatible las instalaciones deportivas o recreativas,
aparcamientos y edificios de servicios.
Art. 3.4.2. Usos dominantes y permitidos
1) El uso dominante será el de Espacios Libres.
2) Será uso compatible las instalaciones deportivas o recreativas,
y aparcamientos, a las cuales se podrá dedicar una
superficie total máxima del 20% de la totalidad de la manzana.
3) Para la manzana 12 serán compatibles, además de
las anteriores, las instalaciones de cafetería y otros servicios
asociados.
Art. 3.4.3. Edificaciones e instalaciones
Se permiten los tipos de edificaciones establecidas para
la Zona 7-a del P.G.O.U. de Murcia, para las zonas verdes de
nivel de zona, así como las instalaciones deportivas y edificaciones
complementarias (vestuarios, aseos) necesarias.
Las edificaciones, al ser dotacionales, no computan
como edificabilidad lucrativa.
Art. 3.4.4. Edificabilidades
El volumen máximo edificable para las áreas especificadas
será de 0,3 m³/m²
Art. 3.4.5. Ocupación de las instalaciones deportivas
Las instalaciones deportivas consumidoras de volumen
no ocuparán más del 10% del total de la zona.
Murcia, 2 de abril de 1998.—El Teniente de Alcalde-Delegado
de Urbanismo, Vivienda y Medio Ambiente.